fang's up

    练完瑜伽后，拉开了筋骨很是舒服。饱餐了一顿还是觉得饿，再去安德鲁森带回了一个三明治。三口两口便吃完。
    依旧习惯性地开了信箱，拿了《厦门晚报》。

    又是“地球一小时”的倡议。不是我不热心于环保活动，我只是很怀疑这样的活动的意义？
    我一直很环保，我可以毫不惭愧地说。高中的时候就成立了LY市第一支废电池回收点，上了电视台上了报纸－－当然这不是我所追求的。

    很早前就从豆瓣上看到关于这个活动的倡议。我只是默默关了网页，心里os道：哗众取宠。
    而对于《厦门晚报》上的一些提议来说，在这黑暗一小时可做什么事情更是被作为了软文、广告、商业的切入点。嘿，可以去某某地方点蜡烛喝咖啡；可以去某某公园集体练瑜伽；可以去某某礼堂听讲座。
    我不怀疑某某咖啡馆是厦门很人文气质的咖啡馆，可是到底有多少真的是公益的成分在？还是宣传的目的更大？集体练完瑜伽后，没有人会给你发一张某某瑜伽馆的名片？我不相信。讲座在一片黑暗中举行？听了一个小时后再打开灯？

    做过媒体，我相信没有商家愿意用经费来做免费的事情，多多少少都会与商家的利益挂上钩。当本来是我也不明白其意义所在的公益活动更被扯上了商业，我想我只有更加的反感。

    我倒想啊，这样的活动会给更多人带来茫然的一个小时吧？浪费的一个小时吧？如果你真的可以坐到安安静静坐在沙发上坐在椅子上在黑暗中不睡着就瞪着眼度过一个小时，ok，那是我佩服你。可是，这一个小时，10亿人的一小时如果有光明我想能创造的东西总归比黑暗中来得多。
    如果你退后两个小时，从10：30－11：30的地球一小时，那倒是还会多一层推动人们早点睡觉的意义在吧？

    其实，并不是这一个小时实施就可以激发人们到底如何怎么节约怎么环保的吧？一个小时过去后，挂着电脑玩网游的继续、开着电视去做饭的也继续、充电器充满电从来不拔的也还是继续……
    为什么不把宣传“地球一小时”的精力更多地置于平时的习惯养成中呢？
    还是就是因为是集体的“一小时”更为珍贵，大家一起娱乐更有乐趣罢了呢？

    不好意思，我不知道你们28日晚上的8：30－9：30会做什么。我没有办法熄灯一小时，我没有办法为你们哗众取宠的活动付出我小小的一笔。
    因为我知道，我在参加一场婚礼，我在扮演我人生的第一场伴娘。我不可能会在婚礼进行中提倡让人们黑暗一小时。
    那该耽误的是在座所有人的时间，不是说时间才是最宝贵的么？

    所幸，不是国家强行必须参与的活动。那么，我想，人们都在拿着手机上百阅遇到问题的时候，客服用什么开了电脑回答问题呢？
   
    [其实我很少写这种公众的话题，是因为我不想成为争论的人物，也不喜欢我的博客成为争论的地方。那么持有不同意见的可以提出，只是不要进行人生攻击。也许，我也就是因为要参加婚礼没有办法参与到一场华丽的全球活动中才懊恼地觉得不是一场好活动而已。我还是习惯安安静静写自己的生活，不受别人的观点所影响。]

    就是固执地认为，这也不过是在上演一场华丽的秀。

章鱼灭火器？－－星球大战！

    我对地铁的印象一直停留在南京的地铁上。而看到的调查报告说，全国有地铁的城市里，南京是唯一一座地铁不挤的城市。
    难怪我去到其他城市的时候，都会无比想念南京的地铁。

    而南京也是我见过自行车最多的城市。在很多城市已经没有了自行车道后，南京依然是有浩浩荡荡的自行车大军。
    当年去新东方上课，我也骑着自行车左串右拐。

    看《八卦城市》里关于地铁的那一篇。便有了想韶的一些话。

    在南京我几乎是没有坐过公车也极少打车的。住处刚好在新模范马路边上，上班的地方走路五分钟也便到了，自己一个人多会游荡的地方也不过是新街口，若是现在一定会加上水游城，可水游城人在夫子庙那也是通地铁的嘛。
    每每在新模范马路等车进站或者是出站，人都不多的，经常是若大的一个地铁站只有三三两两的人穿行。即便是热闹的新街口，也不见得有上海或者广州任何一个地铁站那让人窒息的感觉。
    更无需有[推屁股员]。

    我喜欢站在一进门的座位边立起的挡板上，靠在那或玩手机或听歌。南京的地铁很新，也很干净，也不拥挤。有时还会新奇地发现从珠江路站到新街口站呼啸而过的时候外面有神奇的闪烁的连贯的广告。－－这一直让我很想在地铁坏在路中央，看看究竟是如何的设计。

    去北京乘坐地铁的时候，对所谓首都的地铁很表怀疑。不清楚的指示，莫名的进站口出站口，破旧的地铁，拥挤的人群，没有指定的等候区域……这些疑惑也在了解到北京是60年代便修建地铁的答案后得到心里的一些谅解[人家又没有要你谅解～]
    上海的地铁，是会让我站在站台不想再靠前一点的。非常讨厌人多的地方，才会大学后圣诞夜和平安夜都概不出门的原则。这地铁站简直就是日日圣诞夜平安夜啊！
    广州，记忆中是新新旧旧混合在一起，换乘的时候有时候会觉得从一个年代到了另一个世纪。－－忘记了……对广州地铁印象不深。

    我觉得和所列举出来的城市所不同，南京也是一所让人放心的城市，也许在那样的地铁环境中就会习惯放松放松，上班前博得一个好心情还是下班后的轻松呼吸都好。都乃是开心的吧。

    可是，别看地铁站熙熙攘攘，却完全都是在亏本经营。
    在报社写过厦门BRT的系列文，厦门不宜造地铁，便只好搭建BRT，也许也为了标榜自己也不是小城市。三路线在高架桥上穿梭，还贴心的配套了电梯上高架桥[下楼并没有……]。－－却也是个卖力不讨好的工程。当然，对于我这等住在BRT沿线，出入范围也多在BRT沿线的小市民来说，却又是方便的。排除城市美观的角度。

    厦门算是个公交车发达的城市，鲜见自行车－－环岛路上的双人或者三人自行车不算。也没有自行车道，但是有专门的公交车道。这让曾经想靠自行车为乐趣出门的我擦了一把汗，觉得生命可贵还是放弃。
    相比于南京专门的自行车道，我真的还是比较喜欢南京啊……

    可是，为什么南京的天空始终还是那么灰蒙蒙呢。

    [懒得写了。收～]